Les choses qui ne devraient pas être faites pendant la conduite

Certaines choses et les actions peuvent sembler anodin, mais dans certaines circonstances, ils deviennent nuisibles et dangereux. Pour plus d'informations sur la façon de maintenir la sécurité routière, quelles que soient les circonstances - voir ci-dessous.

Les choses qui ne devraient pas être faites pendant la conduite

1. Les jambes sur torpille

Les choses qui ne devraient pas être faites pendant la conduite

Beaucoup de gens ont l'expérience de l'équitation avec ses jambes, lattée sur le tableau de bord avec fougue, ou même par la fenêtre en saillie. Par exemple, en vacances le long de la conduite de la promenade en bord de mer sur la vitesse et veut rester aussi confortable que possible et plus libre. Mais ne en aucun cas impossible.

Le fait est que, avec un tel atterrissage, même le plus petit accident implique des blessures graves. En cas de collision sur le « plaisir » à environ 30 kmh assis de sorte que le risque de contracter une fracture des deux jambes. Et mettre ses jambes hors de la fenêtre et l'homme tout peut obtenir une blessure au dos et même invalidité. Dans ce cas, un accident à une vitesse normale lors de l'atterrissage ne menace pas rien de plus grave que abrasions de la vapeur et la consternation.

Il est intéressant de

En 2015, l'accident est survenu à faible vitesse dans la région de Moscou, où la jeune fille, qui était assis avec ses pieds sur le tableau de bord, a eu une jambe droite cassée deux. Il semblerait que seul le badinage innocent se blessures graves, l'homme enchaîné à son lit pendant des mois de rééducation.

2. Le casque d'entraînement

Les choses qui ne devraient pas être faites pendant la conduite

Certains pilotes conduisent le casque, même dans ce difficile à croire. À première vue, l'utilisation d'un casque, par exemple, au cours d'une conversation au téléphone encore plus sûr, et il est pas une violation des règles de circulation, mais le casque a un inconvénient - ils isolent vos oreilles du bruit. Tous les sons du casque du monde sont fusionnés en un seul bourdonnement continu faible. « Mais je ne vois pas pourquoi je l'entends encore? » - vous pouvez demander. Oui, vous voyez, mais l'audience est l'un des principaux organes des sens, et la conduite, en dépit du fait qu'il est devenu tout à fait banal, il y a encore l'influence du danger accru pour nous. Ainsi, le conducteur du casque ne peut pas entendre les klaxons des autres voitures sur les sons de la route et d'autres sons vitaux. Est-il la peine?

3. Les choses inutiles dans le coffre et le passager

Les choses qui ne devraient pas être faites pendant la conduite

Les choses supplémentaires qui se trouvent dans la cabine ou dans le coffre (si nous parlons d'un corps 2 volumes), en plus de l'augmentation de la consommation de carburant entravent également la vue sur à transpositions et marche arrière dans le stationnement, ce qui est un assez dangereux. Cependant, le plus grand risque de contracter ces choses lors d'un accident. Imaginez à quelle vitesse va voler dans la tête du conducteur ou du passager, par exemple, une caméra, négligemment jeté sur le plateau arrière de la collision du véhicule à une vitesse de 50 km / h. Dans ces conditions, l'appareil se transforme en un boulet de canon.

Et si une personne sanglé dans une voiture moderne dans un accident à cette vitesse en tirer avec juste une petite blessure de côtes obtenues par la ceinture de sécurité, notre caméra imaginaire signifie la mort d'un à cent pour cent sur place. Pas le fait que même l'appui-tête peut être d'une aide quelconque.

4. Conduite du siège, relégués loin

Les choses qui ne devraient pas être faites pendant la conduite

De nombreux pilotes aiment déplacer le siège aussi loin que possible, d'adopter une posture détendue. Certains « experts » recommandent même le faire, disent-ils dans ce cas dans un accident moins susceptibles de se blesser. Tout cela, bien sûr, une absurdité totale.

Il y a clairement décrit les règles que le pilote est bien en place et ces règles sont écrites dans le sang. Selon eux, le conducteur doit être assis de telle sorte que lorsqu'il est complètement enfoncé la pédale d'embrayage dans l'articulation du genou pour former un angle de 120-130 degrés, l'angle du bassin doit être - 90 degrés, les mains doivent être basées sur l'analogie avec le cadran de l'horloge sur le « 9 » et « 3 « et forment l'angle de coude de 130 - 160 degrés. Racers aiment se rapprocher encore plus du volant, pour être plus précis route se sentir et être en mesure de faire tourner la roue plus rapide, mais le chauffeur civil il n'a pas de sens de s'asseoir. Si nous sommes trop loin du volant, l'angle entre les mains de l'augmentation sera Vuydez levier nécessaire et la direction vitesse de rotation de la roue tombe - le conducteur ne sera pas en mesure de réagir adéquatement et rapidement aux conditions de la route. En outre, dans une telle situation se détériore en avant la visibilité. Et quand un accident parfois augmente la probabilité d'une rupture grave des bras et des jambes. Après la collision inévitable du conducteur essayer instinctivement de les redresser et étirer. Quand bien ajusté, il ne peut pas le faire complètement, et pendant la grève, ils sont pliés de façon naturelle. Assis sur la position de la chaise, le conducteur ne l'empêche pas redresser complètement les mains et les pieds ... Eh bien, après tout, en général, il est clair.